Véleményes blog - ahol minden vélemény szabad

  Az idei év Formula 1-es szezonja olyan izgalmakat hozott, amiket már nagyon régen tapasztalhattuk, ám mindezt némiképp beárnyékolta az, ami az utolsó futamon történt. Lewis Hamilton szájából az utolsó kanyarokban énekelte ki a sajtot Max Verstappen, vagy talán nem is igazán ő, hanem – Latifi rásegítésével – Michael Masi. Ugyanis az utolsó körökben bejövő Saffety Car és a hatalmas gumielőny gyakorlatilag esélytelenné tette Hamiltont Verstappen utolsó támadásának kivédekezésére.   Fontosnak tartom leszögezni, hogy nem vitatom Verstappen VB-címének a jogosságát. Ha az egész évet nézzük, annyira erős szezont futott, hogy nem kérdés, hogy rászolgált a bajnoki címre, nagyon jó tempót ment, szinte alig hibázott, és azért azt látni kell, hogy egy bajnokság soha nem egy futamon dől el. Ezzel együtt, ami ezen az utolsó futamon az utolsó körökben történt, az azt gondolom, hogy egy óriási szégyenfoltja a Formula 1 versenybíráskodásnak, ami az idei év többi kétes esetével együtt nem ...

  Bár már a katari időmérő edzésen is túl vagyunk, a kedélyek nem csillapodtak a brazíliai büntetések, illetve azok elmaradása miatt. Emiatt úgy döntöttem, én is leírom, melyik esetről mit gondolok, belefért-e a büntetés vagy annak hiánya, esetleg elmaradt valami. Nyilván mindenki szurkol valakinek, ennek ellenére próbálom objektíve elmagyarázni, hogy mit gondolok az esetekről külön-külön. Nézzük is mi borzolta a kedélyeket:   Hamilton és a szárnynyílás   Az első vizsgálat Lewis Hamilton ellen irányult, egészen konkrétan azért, mert a DRS-e – illetve annak egy része – a megengedett 85 mm-nél 0.2 mm-rel szélesebben nyílt. A vita talán itt volt a legnagyobb, egyesek szándékos csalást és még szigorúbb szankciókat kiáltottak, mások aránytalannak érezték a büntetés mértékét a szabálytalanság mértékéhez képest. Magam részéről egyik véleménnyel sem értek egyet. A szándékos csalással kapcsolatos érvelések több szempontból is nevetségesek. Az egyik, hogy minden autó előz...

  Sokan tették fel a kérdést magukban, hogy mennyire lett volna izgalmas szezonunk idén a Formula 1-ben, ha nincs az óriási fölénnyel bíró Mercedes a versenypályán. A válasz nagyon egyszerű: ugyanilyen „izgalmas” lett volna, csak nem Hamilton és a Mercedes, hanem Verstappen és a Red Bull nyert volna ekkora fölénnyel. Ami viszont tény, hogy a konstruktőri harmadik helyért és a „Formula 1,5” világbajnoki címért kifejezetten izgalmas küzdelmet láthattunk. Ezért már csak kíváncsiságból is úgy döntöttem, eljátszok a gondolattal, hogy miként alakul a bajnoki cím, ha ez a 4 autó nincs a rajtnál.   Ebből csináltam egy összefoglalást. Ez természetesen inkább csak egy játék, így ne vegyük komolyan.   Szabályok:   A játék során azt vélelmeztem, hogy minden futam ugyanúgy alakul, és a pontrendszer sem változik, így csak virtuálisan kiszedtem a 2 Mercedest és a 2 Red Bullt, és előrébb hoztam mindenki mást. Ezenkívül a leggyorsabb körös pontokat kivettem, mert azt ilyen kö...

Bár a Formula 1-es világbajnokság már bő 2 hete eldőlt, a Brazil Nagydíj így is elég emlékezetes maradt. Nem a Mercedes konstruktőri bajnoki címe miatt, bár itt dőlt el. Nem a sokáig végletekig kiélezett verseny miatt, pedig bizony volt az is. Sokkal inkább a 44. kör és a futam utáni események váltották ki a biztosítékot sokaknál. Mi is történt? Röviden az, hogy Ocon megpróbálta egy előzési manőverrel visszavenni a körét Max Verstappentől, ami azonban balul sült el. Az ütközés következtében Verstappen elvesztette az addig biztosnak tűnő első helyét, és már nem is tudta visszaszerezni, Lewis Hamilton mögött csak a 2. helyen ért célba. A futam után Max idegesen ment oda Oconhoz, hogy számon kérje őt, e közben többször meg is lökte. Később ezért büntetést kapott. De vajon jogos volt Verstappen reakciója és az erre adott büntetés? Vagy olcsón megúszta ezzel? Szabályos volt Ocon tette, vagy a kapott büntetése is nagyon enyhe? Ezekre a kérdésekre keresem a választ a következő cikkemben. ...